根 據(jù) 《 鄰 近 鐵 路 營(yíng) 業(yè) 線(xiàn)施 工 安 全 監(jiān) 測(cè) 技 術(shù) 規(guī) 程 》 (TB10314-2021)及《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB/T50308 相關(guān)要求,結(jié)合本項(xiàng)目工程實(shí)際情況;太原市城市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程下穿鐵路(大西、太中銀、太焦等 11 股)路基段及部分地塊到達(dá)太榆路,下穿太榆路后又以400m半徑繼續(xù)向西南轉(zhuǎn)向,下穿越馬練營(yíng)路東側(cè)地塊后沿馬練營(yíng)路到達(dá)設(shè)于龍城大街街口的龍城大街東站。下穿鐵路段距離太原南站約1.2公里,距離鐵路高架橋段 30~60m,區(qū)間穿越范圍所涉及鐵路為大西動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)、大西高鐵、太焦(石太)線(xiàn)、石太動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)、太中銀線(xiàn)五條鐵路 線(xiàn)(11 股道),均采用碎石道床有砟軌道。
本項(xiàng)目涉鐵區(qū)域涉及到高速鐵路軌道、普速鐵路股道,同時(shí)包含 路基、接觸網(wǎng)桿、橋梁墩臺(tái)、信號(hào)機(jī)等多種類(lèi)型,影響范圍大,為準(zhǔn)確了解盾構(gòu)施工期間對(duì)這些重點(diǎn)建構(gòu)筑物的影響,及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的危險(xiǎn),本次監(jiān)測(cè)工作主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目軌道豎向及水平位移監(jiān)測(cè)、扣軌豎向和水平位移監(jiān)測(cè)、路基豎向和水平位移監(jiān)測(cè)、接觸網(wǎng)立柱豎向及傾斜監(jiān)測(cè)、信號(hào)機(jī)沉降監(jiān)測(cè)、橋梁墩臺(tái)豎向位移及水平位移監(jiān)測(cè)等采用全站儀測(cè)量機(jī)器人自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方法。